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热处理炉台车用于装载被加热的工件，装载.所处温度高.进、出炉操作频繁.因此台车车架应其有很高的强度和刚度.并有较好的密封性能。

(1)台车结构

台车的结构可分为双层车架和单层车架两种类型。

①单层车架单层车架的横梁一般由多根工字钢等距排列组成.称横梁。各横梁之间焊接若干根短的与横梁同规格的型钢.形成一个网格形整体框架。横梁下而，根据所采用的行走机构类型，沿纵向布置台车承托结构。此种承托结构.可以是组合钢轨(滚柱带式行走机构)、或铸铁凹轨(滚球带式行走机构》或型钢组成的承括纵梁(车轮式行走机构)。此外.尚设有某些相应的台车牵引构件.如传动销齿条、推拉挡块或牵引轴销等。横梁上而焊有整块车而钢板，钢板上而固定有台车边框.车头部位铺有炉门托板.密封用的砂封槽则焊在车架两侧。

本工艺适用于XX工程的钢筋混凝土***圆柱,本方案为木模板拼装圆柱模板的安装与拆卸.

注：依据圆柱的周长及高度制作成。这种模板具有展开和闭合两种形态，即自然存放时为展开的平板；使用时围裹成近似的圆筒。

根据已完成的工程实例，圆柱规格范围：直径D=600㎜高度：H=2150～7500㎜。文体馆分层圆柱高度：3.6米、3.9米、2.15米；礼堂分层圆柱高度：7.5米、2.8米、5.7米、6.1米。因此每层高度不一，均需要分层配模板。2．施工准备2．1材料

3mm厚三合板、50X100木方、12mm厚多层板、Φ10钢筋、Φ14螺杆与配套螺母。2．2机具设备

建筑是国民经济的支柱产业在以后有较大发展。建筑业的发展带动了建筑材料的发展，新型建筑材料的不断涌现。传统的建筑模板采用木材、钢材。由于木材资源的缺乏使得木模板已逐渐退出建筑领域。

钢模板可以满足建筑的需要，但是钢材与水泥有黏性，加上锈蚀，所以钢模板在施工后脱模困难，在使用前还得涂覆一层脱模剂，带来施工繁锁。另外脱模剂也污染钢筋及建筑表面，给下一步建筑施工带来困难。钢模板在使用中容易被碰撞变形，使得被灌注的水泥表面不平整，还得再水泥进行平整。还有一种用竹子做原材料的建筑模板，它是先将竹子切成片编成帘状，然后胶粘层压。但竹子本身的亲水特征，在使用后，防水层遭到***，受潮后容易引起的变形、损坏。

隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的

1、钢筋绑折不一样

隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。

明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接***筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。

2、脱模不一样

设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。

3、注意台架和模板系统的连接

在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。