隧道台车钢模板设计品牌企业「多图」

热处理炉台车用于装载被加热的工件，装载.所处温度高.进、出炉操作频繁.因此台车车架应其有很高的强度和刚度.并有较好的密封性能。

(1)台车结构

台车的结构可分为双层车架和单层车架两种类型。

①单层车架单层车架的横梁一般由多根工字钢等距排列组成.称横梁。各横梁之间焊接若干根短的与横梁同规格的型钢.形成一个网格形整体框架。横梁下而，根据所采用的行走机构类型，沿纵向布置台车承托结构。此种承托结构.可以是组合钢轨(滚柱带式行走机构)、或铸铁凹轨(滚球带式行走机构》或型钢组成的承括纵梁(车轮式行走机构)。此外.尚设有某些相应的台车牵引构件.如传动销齿条、推拉挡块或牵引轴销等。横梁上而焊有整块车而钢板，钢板上而固定有台车边框.车头部位铺有炉门托板.密封用的砂封槽则焊在车架两侧。

　　钢模板：它由板面结构、支撑系统、操作平台和附件等组成。是现浇墙、壁结构施工的一种工具式模板。其特点是以建筑物的开间、进深和层高为大模板尺寸。

　　钢模板优点：加固系统，部件强度高，组合刚度大，板块制作精度高，拼缝严密，不易变形，模板整体性好，抗震性强

　　钢模板缺点：模板重量大，移动安装需起重机械吊运，成本高。

设计一次成型、精度高、实用性强：按施工图纸一次设计成型、整体浇筑、施工严密误差小精度高，保证建筑物的整体强度和使用寿命，非常适合标准层高层、超高层建筑以及多栋同户型建筑，铝模板可根据项目采用不同规格板材拼装，使用过的模板改建新的建筑物时，只需更换20%左右的非标准板。

回收率高、残值大：铝合金材料可一直循环利用，铝模板系统报废后，当废料处理残值高，铝模板所有材料均为可再生材料，符合***对建筑项目节能、环保、低碳、减排的规定，可持续发展的产业政策。

模板是模板台车的重要组成部分，其结构、制作工艺和强度直接关系到隧道衬砌的质量。我公司设计制作的模板由顶模和边模组成。顶模之间及边模之间用螺栓连接，为防止错台，模板用螺栓连接后再加***销。边模和顶模间采用销轴连接，用于立模和收模。3米长模板台车，模板分2块。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。模板面板厚度为12mm，两端法兰厚度为14mm，背肋采用200*150方管支撑。模板上开有注浆孔，净空间距按1.5米左右，大小按600*400，窗口四周加一条钢板，防止漏浆，连接采用销轴连接，防止在震捣过程中松动，出现错台。边模和边模之间通过边模通梁和丝杠与门架连接。