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(7)墙模板上预留的小型设备孔洞.当遇到钢筋时.应设法确保钢筋位置正确.不得将钢筋移向一侧。

(8)墙模板的门子板，设置方法同柱模板。门子板的水平间距一般为2. 5m.

(9)当墙面较大.模板需分几块预拼安装时，模板之间应按设计要求增加纵横附加钢楞。附加钢楞的位置在接缝处两边.与预组拼模板上钢楞的搭接长度.一般为预组拼模板全长的15%-20%。

(10)清扫墙内杂物，再安装另一侧模板.调整斜撑或拉杆使模板垂直后，拧紧穿墙螺栓。

(11)上下层墙模板接搓的处理:当采用单块就位组拼时.可在下层模板上端设一道穿墙螺栓.拆模时该层模板暂

不拆除.在支上层模板时.作为上层模板的支撑而.当采取预组拼模板时.可在下层混凝土墙上端往下200mm左右

处.设置水平螺栓.紧固一道通长的角钢作为上层模板的支撑。

随着我国经济的不断发展，我国桥梁建设行业蓬勃发展，对于桥梁钢模板的需求也越来越多；

   定型组合钢模板自20世纪70年代末引入，是由多种规格的标准定型钢模板与连接件和交承件组合而成的模板体系。这种模板体系具有通用性强，可灵活组装，装拆方便，强度高， 刚度大，尺寸精度高，接缝严密，表面光洁，组装快，可组合拼装成大块，周转次数多（50 次以上） ，节约木材，降低施工成本等优点，实现机械化施工。

隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的

1、钢筋绑折不一样

隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。

明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接***筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。

2、脱模不一样

设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。

3、注意台架和模板系统的连接

在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。