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钢组合和预制混凝土上部结构多亏了模块化的系统概念非常通用，因为它可以固定在混凝土或钢桥梁上（2种不同的插入式），可以容易地适应不同截面的悬臂板与组件从模块顶部50“套件”，不与加强板或梁柱碰撞。可以在允许的影响宽度内选择任何托架间距。

成本削减因为所有的工作都是由上层建筑完成的。减少设备和安装工作需要，如上部结构下没有平台或脚手架，模板的设置和对齐、加固、浇注和剥离都是从上部开始的。支架的影响宽度大，意味着需要安装、调整和移除的支架较少采用镀铬硬质镶嵌锥，无需安装套筒即可轻松拆卸模板。

桥梁钢模板的规划准则

1、桥梁钢模板要确保构件的形状和尺寸及彼此方位的正确。

2、在规划时要把模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够接受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。

3、桥梁钢模板规划时力求构造简略，装拆方便，不能够阻碍钢筋绑扎，然后确保混凝土浇筑时不漏浆。

4、制造的模板应挑选通用、大块的，使其品种和块数量少。

5、模板的配板规划应制作配板图，标出模板的方位、规格型号和数量。预拼装大模板应标出其分界线。

6、在进行长向拼接时宜选用错开布置，这样能够添加模板的整体钢度。

隧道衬砌台车主要用于隧道、涵洞、岩巷工程的施工中。以往的隧道涵洞工程往往出现施工速度慢，衬砌表面质量差，工程投入高，不能平行施工等难题。

隧道衬砌台车在使用中要确保台车周围无其他工作人员和障碍物。且隧道衬砌台车钢模板脱模时要分几次脱模，要分两端两次交叉脱模，不能一次性强行脱模，只有严格按照规程作，才能保证台车的使用寿命。

隧道衬砌台车具有 施工速度快;衬砌表面质量好;可以平行施工;尺寸标注，表面光滑，无误差等特点。

当采用充气空心构件芯模时，其安装应符合：1、在使用前应进检查确认无漏气；2、从浇筑混凝土到放气止，应保持气压稳定；3、使用内膜时，应采用***箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移；4、放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。

支架法现浇混凝土【通用】：1、支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施；2、应有简便可行的落架拆模措施；3、各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形；4、安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度；5、支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡；6、浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施模板、支架和拱架拆除应符合：1、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构菱角不损坏时方可拆除，混凝土强度达到 2.5MPa 及以上；2、芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时方可拔出；3、钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能叠加荷载时，方可拆除。